Produtos laminados de alumínio e as especificações por trás deles
O alumínio laminado chega ao mercado na forma de bobinas, chapas, tiras e placas de banda de rodagem, definidas por liga, têmpera, espessura e tolerância dimensional. O fornecimento europeu é certificado para a série EN 485, com EN 485-2 cobrindo propriedades mecânicas, enquanto a série ASTM B209 desempenha a mesma função para pedidos norte-americanos. Um pedido de bobina está incompleto sem a liga, a têmpera, a espessura e sua classe de tolerância, largura, condição da borda, requisito de planicidade, tratamento de superfície e peso máximo da bobina; a fábrica então certifica a composição química e as propriedades mecânicas de cada lote. A maior parte da demanda comercial se concentra em um pequeno grupo de ligas: 1050, 1060, 3003, 5052, 5754 e 6061, com 8011 e 8079 para produtos relacionados a folhas metálicas.
Construção: Revestimento, Cobertura e Chapa de Fachada
A construção continua sendo o maior mercado de bobinas revestidas. A chapa de fachada e telhado é geralmente 3003 ou 5052 em têmpera H14, H24 ou H32, 0,7-3,0 mm de espessura, com acabamento revestido em bobina que deve resistir à escamação e à mudança de cor sob exposição externa. Duas tendências técnicas são importantes para os compradores. Primeiro, os perfis de ruptura térmica e os sistemas de painéis isolados aumentam a proporção de alumínio numa fachada, ao mesmo tempo que reduzem a transferência de calor através da moldura. Em segundo lugar, o conteúdo reciclado da bobina é cada vez mais especificado: a reprodução do alumínio a partir de sucata requer apenas uma pequena fração da energia necessária para o metal primário, e grande parte da bobina utilizada em produtos de construção é agora certificada com uma fração reciclada declarada. Chapas para intradorsos, grades de teto e acabamentos internos seguem a mesma lógica da liga em bitolas mais leves.
Transporte: estruturas leves e compartimentos de baterias
As aplicações de transporte convertem bobinas em componentes estruturais e térmicos. Os gabinetes de bateria são normalmente construídos com extrusão 6061 ou 6082 e chapa 5052 ou 5754 porque essas ligas combinam conformabilidade, soldabilidade e resistência à corrosão; placas de resfriamento freqüentemente usam 3003 por sua condutividade térmica e comportamento de brasagem. Os painéis da carroceria e as proteções da parte inferior da carroceria usam chapas 5052 e 5182 em têmpera H32 ou O onde a conformação profunda é necessária. A consequência da aquisição é que os pedidos de folhas exigem cada vez mais requisitos de comportamento de formação consistente, compatibilidade de ligação adesiva e, para componentes de bateria, propriedades elétricas e térmicas documentadas, em vez de apenas propriedades mecânicas.
Energia e aplicações elétricas
O setor de energia consome bobinas de três formas: folhas para coletores de corrente de baterias, folhas mais espessas para estruturas de módulos fotovoltaicos e estruturas de montagem e barramentos e materiais de gabinete para equipamentos de energia. A folha do coletor de corrente da bateria é normalmente 1050, 1060 ou 1235 na condição recozida, fornecida em 0,010-0,020 mm e especificada para limpeza de superfície e uniformidade de espessura em vez de resistência. As estruturas e molduras de montagem geralmente utilizam extrusões 6063 ou 6005A com chapa 5052 para o equilíbrio do sistema, escolhidas de forma que a estrutura montada atenda ao caso de carga mecânica da instalação.
Prática de Reciclagem, Carbono e Compras
O alumínio secundário utiliza cerca de 5% da energia necessária para fundir o metal primário a partir do minério, pelo que o conteúdo reciclado é agora uma alavanca comercial em vez de uma declaração de sustentabilidade: reduz o carbono incorporado numa bobina e ajuda os compradores a cumprir as declarações de carbono ao nível do produto. As ligas 3003, 5052 e 5754 são facilmente fundidas novamente dentro do circuito de sucata forjada, o que é uma das razões pelas quais dominam as folhas de construção e transporte. Os compradores devem solicitar a fração reciclada declarada, a pegada de carbono do lote entregue, quando disponível, e a química do fundido para confirmar se o material reciclado ainda atende aos limites da liga. A inspeção prática no recebimento abrange a identificação da bobina, o perfil de espessura em toda a largura, a qualidade da borda, os defeitos superficiais e o nivelamento da chapa cortada após o nivelamento.
Perguntas frequentes
Q:Qual liga é a escolha de uso geral para chapas de construção?
R: 3003 cobre a maioria das chapas de construção pintadas e não pintadas. 5052 é especificado onde é necessária maior resistência ou melhor resistência à corrosão, por exemplo, em fachadas costeiras e ambientes marinhos.
Q:O que significa o sufixo de têmpera em um pedido de bobina?
R: Indica a condição de endurecimento por deformação ou tratamento térmico. H14 e H24 têm um quarto de dureza, H32 é endurecido por deformação e estabilizado e O é totalmente recozido, cada um com sua própria faixa de resistência certificada em EN 485-2 ou ASTM B209.
Q:O alumínio reciclado pode ser usado em chapas de fachada visíveis?
R: Sim, desde que a química do fundido atenda aos limites da liga e a superfície esteja livre de inclusões. O conteúdo reciclado é normalmente declarado como uma porcentagem da bobina entregue e não altera as propriedades mecânicas certificadas.
Q:Qual tolerância de espessura deve ser esperada na bobina?
R: As tolerâncias dependem da espessura e largura e são indicadas na parte dimensional da norma aplicável, com larguras mais estreitas e bitolas mais pesadas apresentando tolerância proporcional mais estreita do que bobinas largas e finas.
Q:Por que o 3003 é preferido para placas de resfriamento?
R: Combina boa condutividade térmica com o comportamento de brasagem e conformação necessário para produzir canais, e seu teor de manganês proporciona resistência adequada sem o risco de corrosão das ligas de cobre.
Q:Como a bobina deve ser armazenada antes do processamento?
R: Horizontalmente sobre uma base nivelada, sob cobertura, longe de umidade e condensação, com a identificação da bobina intacta, pois a corrosão das bordas e manchas de água nas embalagens externas podem forçar o descarte dos primeiros metros da bobina.