Em 2025, países do sudeste asiático, como o Vietnã e a Indonésia, acelerarão a promoção dos projetos de transporte, energia e construção urbana, impulsionando uma onda na demanda por barras de alumínio. Tomando a Indonésia como exemplo, projetos de infraestrutura super grande, como a segunda fase da ferrovia de alta velocidade de Jacarta-Bandung e a nova capital Nusantara, e o volume de compra de barras de alumínio em um único trimestre aumentou 28% ano a ano. O Vietnã conta com a expansão da via expressa norte-sul e na construção de aglomerados de usina fotovoltaica. O volume de importação de barras de alumínio excedeu 500, 000 toneladas\/ano, dos quais os perfis estruturais de construção representam mais de 65%.
Por trás do crescimento da demanda regional, a resistência leve e de corrosão das barras de alumínio tornou -se as principais considerações para a seleção de materiais para projetos de infraestrutura. O governo indonésio exige explicitamente que a proporção de alumínio reciclado usado em novas instalações públicas não seja inferior a 30%, estimulando ainda mais a atualização da tecnologia de barras de alumínio de baixo carbono.
Desafios da cadeia de suprimentos: o jogo duplo de custo e capacidade
Apesar da forte demanda, a cadeia de suprimentos de barras de alumínio no sudeste da Ásia ainda enfrenta vários desafios:
As matérias -primas dependem das importações: embora a Indonésia tenha reservas de bauxita abundantes, sua capacidade local de produção de alumínio eletrolítico é insuficiente e precisa importar lingotes de alumínio da China e da Austrália, aumentando os custos de processamento;
As políticas de proteção ambiental são apertadas: o Vietnã estabeleceu um limite de emissão de carbono para zonas industriais, forçando as empresas a adotar a tecnologia de alumínio reciclada, mas a taxa de utilização da capacidade de alumínio reciclada local é de apenas 55%, e os gargalos técnicos levam a um prêmio de custo de 15-20}%;
Deficiência de eficiência logística: as ilhas da Indonésia estão espalhadas e os custos de transporte transversal representam 12% -18% do preço terminal das barras de alumínio, e há uma necessidade urgente de otimizar a rede de armazenamento.
Perspectivas da indústria
O ciclo de investimento em infraestrutura no sudeste da Ásia deve continuar até 2030, e a demanda anual por barras de alumínio excederá 3 milhões de tons15. Recomenda -se que as empresas se concentrem nos projetos de apoio do novo parque industrial Energy da Indonésia e lances de suporte fotovoltaico na cobertura do Vietnã. O espaço premium para compras de barras de alumínio nessas duas áreas pode atingir 8%-12%.
