A GNEE fornece placa de alumínio 5083 H111 em tamanhos de estoque de 10 mm a 40 mm em 2.000 x 6.000 mm- uma liga de Al-Mg de grau marítimo com a maior resistência entre os tipos de alumínio não-tratáveis termicamente-, resistência retida após soldagem e excelente conformabilidade para dobra e fabricação de tanques. Com 18 anos de experiência em exportação de alumínio, a GNEE oferece suporte a MOQ flexível para pedidos de teste e execuções em massa, envia com certificados de teste de moinho EN 10204 3.1 e organiza embalagens de exportação-compatíveis com o mar.
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O que é placa de alumínio 5083 H111
A placa de alumínio 5083 H111 é uma liga de Al-Mg (alumínio-magnésio) não{2}}tratável termicamente-tratável por calor em uma condição levemente endurecida-. Pertence às ligas de alumínio da série 5000-, nas quais o magnésio é o principal elemento de liga e a liga não pode ser reforçada por têmpera e envelhecimento - a resistência vem do trabalho a frio (endurecimento por deformação) na fábrica.
A designação de têmpera "H111" é dividida da seguinte forma: o primeiro "H" indica o endurecimento por deformação como mecanismo de reforço; "11" denota um grau específico de trabalho a frio que coloca a placa entre totalmente recozida (O) e um mínimo H11 completo; o "1" à direita indica que a placa recebeu um ligeiro endurecimento adicional durante as operações de achatamento ou nivelamento, mas não atingiu a resistência mínima necessária para um revenido H11 completo. Na prática, isso dá ao 5083 H111 a maior ductilidade e conformabilidade entre os revenidos 5083 trabalhados, ao custo de menor resistência à tração e ao escoamento do que H116 ou H321.
A placa 5083 é usada onde alta resistência, soldabilidade e resistência à corrosão devem coexistir: cascos e conveses marítimos, tanques criogênicos e de GNL, navios-tanque rodoviários e ferroviários, vasos de pressão, painéis automotivos e gabinetes de baterias EV, e fabricação estrutural em fábricas de produtos químicos.
Composição Química
Os limites de composição seguem ASTM B209 e EN 573-3, que estão alinhados para esta liga. Os valores estão em porcentagem em peso; "max"=apenas limite superior, intervalos=mínimo-máximo.
| Elemento | % mínimo | % máx. | Papel/Função |
|---|---|---|---|
| Magnésio (Mg) | 4.0 | 4.9 | Elemento de reforço primário por meio de reforço-de solução sólida; também impulsiona a resistência à corrosão da água do mar. |
| Manganês (Mn) | 0.40 | 1.00 | Melhora a resistência à tração, tenacidade e soldabilidade; refina a estrutura do grão. |
| Cromo (Cr) | 0.05 | 0.25 | Estabiliza a estrutura do grão e inibe a recristalização; aumenta a resistência à fissuração-corrosão-de tensão. |
| Ferro (Fe) | - | 0.40 | Impureza controlada; o excesso de Fe forma intermetálicos frágeis. |
| Silício (Si) | - | 0.40 | Impureza controlada; o excesso de Si reduz a ductilidade após a soldagem. |
| Cobre (Cu) | - | 0.10 | Deliberadamente mantido baixo para minimizar o risco de corrosão galvânica e intergranular. |
| Zinco (Zn) | - | 0.25 | Impureza controlada; protege o equilíbrio anti-corrosão. |
| Titânio (Ti) | - | 0.15 | Refinador de grãos adicionado durante a fundição. |
| Outros, cada um | - | 0.05 | Limite por elemento-diversos-. |
| Outros, total | - | 0.15 | Limite total de diversos. |
| Alumínio (Al) | - | Equilíbrio | Metal básico. |
Propriedades Mecânicas
Os limites mecânicos dependem do temperamento. Para a placa 5083-H111, os valores mínimos conforme ASTM B209/B241 (até 200 mm de espessura) e os valores típicos para a faixa de espessura fornecida estão listados abaixo.
| Temperamento | UTS (MPa/ksi) | Rendimento Rp0,2 (MPa/ksi) | Alongamento A50 (%) | Dureza Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O (recozido) | 275–350 / 40–51 | 125–200 / 18–29 | Maior ou igual a 14 | ≈ 70 |
| H111 (este produto) | Maior ou igual a 275/40 | Maior ou igual a 125/18 | Maior ou igual a 12 | ≈ 75–90 |
| H112 (conforme fabricado) | Maior ou igual a 270/39 | Maior ou igual a 110/16 | Maior ou igual a 12 | ≈ 75–90 |
| H32 (deformação-endurecida + estabilizada) | 305–380 / 44–55 | Maior ou igual a 215/31 | Maior ou igual a 10 | ≈ 90–100 |
| H116 (otimizado-marítimo) | 305–385 / 44–56 | Maior ou igual a 215/31 | Maior ou igual a 10 | ≈ 95–105 |
| H321 (estabilizado) | 305–385 / 44–56 | 215–295 / 31–43 | Maior ou igual a 10 | ≈ 95–105 |
Propriedades físicas e térmicas
| Propriedade | Valor (métrica) | Valor (imperial) | Notas |
|---|---|---|---|
| Densidade | 2,66g/cm³ | 0,0961 lb/pol³ | Cerca de um{0}}terço do peso do aço estrutural. |
| Faixa de fusão | 574–638 graus | 1065–1180 graus F | Solidus-liquidus aproximado. |
| Módulo elástico (tensão) | 70,3 GPa | 10,2 × 10+6; psi | A 20 graus / 68 graus F. |
| Módulo de cisalhamento | 26,4GPa | 3,83 × 10+6; psi | A 20 graus / 68 graus F. |
| Razão de Poisson | 0.33 | - | Típico para ligas de Al-Mg. |
| Condutividade térmica | 120 W/m·K | 69,4 Btu·in/(hr·ft²· grau F) | A 25 graus / 77 graus F. |
| Resistividade elétrica | 0.58 × 10−6 Ω·m | 22,8 × 10−6 Ω·pol | Aos 20 graus; condutividade volumétrica de cerca de 29% IACS. |
| Coeficiente de expansão térmica (20–100 graus) | 23,8 µm/m· grau | 13,2 × 10−6 pol/pol· grau F | Média de CTE neste intervalo. |
| Capacidade térmica específica | 900 J/kg·K | 0,215 Btu/(lb·grau F) | Aproximado, 0–100 graus . |
| Temperatura máxima de serviço contínuo | 65 graus | 149 graus F | Acima disso, 5083 é suscetível a fissuras por-corrosão sob tensão e não deve ser especificado. |
Tabela de especificações da placa de alumínio 5083 H111
A placa 5083 H111 em estoque GNEE é fornecida nas dimensões abaixo. Todas as placas têm 2.000 mm de largura e 6.000 mm de comprimento, com seis variantes de espessura listadas. A espessura da placa é selecionada para corresponder às escantilhões estruturais comuns e de caminhões-tanque; espessuras personalizadas de 6 mm a 300 mm estão disponíveis mediante consulta.
| Liga | Temperamento | Espessura (mm/pol.) | Largura (mm/pol.) | Comprimento (mm/pol.) | Uso típico desta espessura |
|---|---|---|---|---|---|
| 5083 | H111 | 12 / 0.472 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Painéis marítimos leves, paredes da cabeceira de caminhões-tanque, reforço automotivo. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Revestimento lateral do casco, revestimento do convés, reservatórios de tanques de GNL. |
| 5083 | H111 | 20 / 0.787 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | (Duplicata de estoque, mantida para entrega rápida em pedidos repetidos.) |
| 5083 | H111 | 40 / 1.575 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Placa de casco pesado, travessas de chassis de veículos, estruturas offshore. |
| 5083 | H111 | 30 / 1.181 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Anteparas, reforços estruturais, paredes laterais-de vagões. |
| 5083 | H111 | 25 / 0.984 | 2000 / 78.7 | 6000 / 236.2 | Vasos de pressão, reservatórios de-espessura média, superestruturas de convés. |
| Atributo | Especificação |
|---|---|
| Padrão | ASTM B209/B209M, EN 485-2, EN 573-3, GB/T 3880.2 |
| Tolerância de espessura | Segue ASTM B209 (típico ±0,05 mm para bitola de 2–5 mm; ±0,08 mm para bitola de 5–8 mm; tolerância mais ampla para chapa mais espessa por padrão). |
| Tolerância de largura | 0 a +3 mm (placa típica). |
| Planicidade | Menor ou igual a 3 mm por metro de comprimento (placa padrão); melhorou na investigação. |
| Acabamento de superfície | Acabamento fresado (padrão); filme de PVC escovado, anodizado, xadrez, sob consulta. |
| Condição da borda | Borda fresada (padrão); borda cortada ou rebarbada mediante solicitação. |
| Rastreabilidade | Número de calor, MTC 3.1 de acordo com EN 10204, certificados de sociedade de classe opcionais (DNV, BV, LR, ABS, CCS). |
| Embalagem | Paletes de madeira ISPM 15, filme VCI + protetores de borda, cintas de aço, embalagem para exportação em condições de navegar. |
| Tamanhos personalizados | Largura de até 2.650 mm e comprimento de até 12.000 mm disponíveis sob consulta (não-padrão). [A confirmar: por consulta.] |
Guia de tratamento térmico e têmpera
5083 é umnão-tratável-calorLiga de Al-Mg. Ao contrário de 6061 ou 7075, não pode ser reforçado por tratamento térmico em solução e envelhecimento artificial. Todas as têmperas 5083 são produzidas por laminação controlada (trabalho a frio) e, para as têmperas marítimas de maior-resistência, baixa-estabilização de temperatura.
| Temperamento | Processo | Parâmetros típicos |
|---|---|---|
| O (recozido) | Recozimento completo | Aqueça a cerca de 345 graus / 650 graus F, segure e deixe esfriar lentamente para remover o endurecimento-do trabalho. |
| H111 | Rolo quente + rolo frio controlado até uma ligeira redução + alisar/endireitar | Redução do frio intencionalmente mantida abaixo do mínimo H11; o achatamento leve final adiciona uma pequena quantidade de endurecimento por deformação (o "1" final em H111). |
| H112 | Rolo a quente com temperatura de acabamento controlada | Nenhum trabalho a frio deliberado; propriedades somente da temperatura-de saída do rolo quente. |
| H32 / H34 | Laminação a frio + estabilização-de baixa temperatura | Estabilização normalmente 120–150 graus / 250–300 graus F por 1–3 h para evitar o endurecimento por envelhecimento na temperatura de serviço. |
| H116 | Deformação-endurecida por uma temperatura mais alta que H32 e depois estabilizada para serviço marítimo | Estabilização 120–150 graus / 250–300 graus F por várias horas; corrosão intergranular testada de acordo com ASTM G66. |
| H321 | Endurecido por deformação-e depois estabilizado termomecanicamente | Igual ao H116, mas usando uma rota de processamento de moinho diferente; ambos se qualificam para classificação marítima. |
Designações Equivalentes
| Corpo Padrão | Designação |
|---|---|
| AA (Associação de Alumínio, EUA) | 5083 |
| UNS (EUA) | A95083 |
| PT (Europa, numérico) | PT AW-5083 |
| PT (Europa, símbolo químico) | AlMg4,5Mn0,7 |
| DIN (Alemanha, legado) | AlMg4,5Mn (Werkstoff 3.3547) |
| JIS (Japão) | A5083 (conforme JIS H 4000 / H 4040) |
| Grã-Bretanha (China) | 5083 (por GB/T 3190; legado LF4) |
| ISO | AlMg4.5Mn0.7 (conforme ISO 209-1) |
| AFNOR (França) | A-G4,5Mn |
| BS (Reino Unido) | 5083/N8 (conforme BS 1470) |
| UNI (Itália) | P-AlMg4.4 |
Resistência de corrosão da placa de alumínio 5083 H111
5083 tem a melhor resistência geral à corrosão de qualquer liga de alumínio não-tratável termicamente-em serviços marítimos. A resistência em cinco ambientes está resumida abaixo.
| Ambiente | 5083 Comportamento H111 |
|---|---|
| Atmosférico (industrial/rural) | Excelente. Forma um filme de óxido passivo estável; nenhuma camada protetora necessária para a maioria das exposições. |
| Marinha (água do mar contínua, névoa salina) | Excelente resistência geral e à corrosão. Para serviços críticos de-imersão e esfoliação-de longo prazo, especifique H116 ou H321 (estabilizado termicamente-mecanicamente); O H111 é amplamente utilizado para placas de casco e convés onde o risco de SCC é gerenciado por projeto. |
| Galvânico (contato com metais diferentes) | Sensível ao contato direto com cobre, ligas de cobre e aço carbono em água salgada. Use arruelas de isolamento de náilon, borracha ou epóxi e revestimentos de barreira; nunca deixe a tubulação de cobre drenar para uma placa de alumínio. |
| Fissuração por-corrosão sob tensão (SCC) | Baixa suscetibilidade ao SCC no H111 devido ao menor estresse residual. Para carga de tração sustentada acima de ~65 graus/149 graus F, o risco de SCC aumenta e H116/H321 deve ser especificado. |
| Compatibilidade com-acabamento de superfície | A anodização é possível, mas ligas ricas em Mg-tendem a produzir cores cinza em vez de cores decorativas; sistemas de pintura em pó, PVDF e de grau{1}}marítimo aderem bem em chapas pré-tratadas adequadamente. |
Fabricação
Soldagem.5083 H111 está classificada entre as ligas de alumínio mais soldáveis para fabricação estrutural. Tanto TIG (GTAW) quanto MIG (GMAW) são usados. Dois fios de preenchimento cobrem quase todas as aplicações:
ER5356- a escolha padrão para soldagem naval e estrutural em geral. Metal de solda UTS normalmente 240–290 MPa. Boa ductilidade, boa combinação de cores após anodização.
ER5183- preferido para placas mais espessas e juntas soldadas que devem corresponder melhor à resistência à tração do metal original 5083. Metal de solda UTS normalmente 270–310 MPa.
Para temperaturas de serviço acima de 65 graus / 149 graus F, às vezes é usado o ER5556 (maior resistência dos três), mas ao custo da ductilidade. Fazernãouse enchimentos da série 4xxx-em 5083 - o metal de solda resultante é anódico ao metal original e acelera a corrosão.
O 5083 soldado retém cerca de 85-95% da resistência do metal-original na ZTA, que é a principal vantagem sobre as ligas 6xxx tratáveis termicamente, onde a ZTA amolece. Sequências de soldagem balanceadas, fixação/fixação e entrada de calor controlada minimizam a distorção; barras de apoio e proteção de raiz com argônio são recomendadas para juntas de-penetração total.
Usinagem.5083 H111 nas máquinas com condições de trabalho mais suaves, melhores que H116 / H321. Ferramentas de metal duro são preferidas; geometria da ferramenta com inclinação positiva, velocidades moderadas (~150–300 m/min com metal duro em cortes mais leves, ~80–150 m/min em cortes pesados) e refrigeração adequada proporcionam cavacos limpos. Use lubrificantes específicos-de alumínio; evite fluidos de corte clorados em peças que posteriormente estarão em serviço marítimo.
Formando.H111 é a têmpera escolhida quando a dobra, a laminação e a estampagem estão no caminho crítico. Os raios de curvatura mínimos típicos são 1,5–2× de espessura para curvas de eixo-suave, 3–4× de espessura para curvas de eixo-rígidas; desenhos mais profundos e estampagem complexa geralmente começam em 5083-O. O endurecimento por deformação durante a conformação pode aumentar localmente a resistência acima da linha de base H111.
Acabamentos de Superfície
| Terminar | Descrição | Uso típico |
|---|---|---|
| Acabamento de moinho | Como-laminado, superfície de fresagem padrão, textura de laminação leve, sem revestimento. | Condição de estoque padrão; fabricação estrutural. |
| Escovado | Esmalte acetinado direcional. | Painéis arquitetônicos, interiores de veículos, peças decorativas. |
| Anodizado (transparente ou tingido) | Camada de óxido eletroquímico; em 5083, a cor tende para cinza/carvão. | Ferragens arquitetônicas e marítimas onde é necessária uma superfície dura e decorativa. |
| Revestido a pó | Pó de poliéster/epóxi curado em superfície pré-tratada. | Painéis externos, caixas de equipamentos, peças{0}com códigos de cores. |
| Tinta PVDF/fluorocarbono | Revestimento de resina-de alta durabilidade (por exemplo, Kynar 500®). | Revestimentos arquitetônicos, edifícios costeiros, fachadas-de longa duração. |
| Placa xadrez/diamante | Padrão elevado enrolado na superfície para resistência ao deslizamento. | Caçambas de caminhões, conveses de navios, passarelas, piso-antiderrapante. |
| Filme de PVC/folha protetora | Filme plástico-adesivo aplicado na fábrica. | Proteção de superfície durante corte, conformação e transporte. |
Aplicações da placa de alumínio 5083 H111
Cascos, conveses e superestruturas marítimas - de pequenas embarcações comerciais, de trabalho e de pesca.Por que 5083: a maior resistência geral à corrosão entre ligas não-tratáveis termicamente-, mantém a resistência da solda e o H111 é a têmpera mais moldável para placas moldadas.
Marítimo - Tanques de armazenamento criogênico e de GNL.Por que 5083: retém a ductilidade e a resistência ao impacto em temperaturas abaixo de-zero até cerca de -195 graus/-320 graus F, ao contrário do aço carbono, que fragiliza.
Caminhões-tanque - carrocerias de tanques de combustível, produtos químicos e leite.Por que 5083: resistência da solda acima de 85% do original, sem amolecimento da ZTA, baixo peso aumenta a carga útil, longa vida útil contra cargas agressivas e sal rodoviário.
Ferroviários - trens de alta-velocidade e carrocerias de metrô.Por que 5083: economia de peso acima de 30% em comparação com carroceria de aço, soldável para grandes montagens estruturais, resistente-à fadiga.
Cobertura de ônibus automotivo -, gabinetes de bateria EV, painéis de piso.Por que 5083 H111:-estrável profundo em espessuras finas (1–2 mm) para peças estampadas, absorvendo-energia-de choque.
Vasos de pressão - até 65 graus/150 graus F de acordo com ASME BPVC.Por que 5083: aprovado pelas sociedades de classe (DNV, BV, LR, ABS, CCS) para embarcações de pressão marítimas e pela PED para embarcações de processo não{1}marítimas.
Placas de blindagem de defesa - e estruturas de veículos militares.Por que 5083: relação-/{2}}alta resistência em peso nas variantes H32/H131/H136; desempenho balístico para aplicações de-blindagem leve.
Tanques industriais - químicos, moegas, equipamentos de processamento, torres de TV e telecomunicações.Por que 5083: resistência a produtos químicos industriais e à corrosão atmosférica; soldável para-fabricação no local.
Comparação de 5083 vs outras ligas de alumínio
A tabela abaixo compara o 5083 H111 com as alternativas marítimas e estruturais mais comuns do 5xxx e com o 6061-T6, que é frequentemente solicitado, mas tem desempenho diferente na água do mar. Todos os números são típicos, não mínimos contratuais.
| Atributo | 5083-H111 | 5754-H111 | 5454-H111 | 5052-H32 | 6061-T6 |
|---|---|---|---|---|---|
| Série / sistema | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Mn (5xxx) | Al-Mg (5xxx) | Al-Mg-Si (6xxx, tratável-calormente) |
| UTS típico (MPa/ksi) | 275–350 / 40–51 | 215–285 / 31–41 | 250–305 / 36–44 | 215–265 / 31–38 | 290–340 / 42–49 |
| Rendimento típico Rp0,2 (MPa/ksi) | 125–200 / 18–29 | 100–180 / 15–26 | 115–200 / 17–29 | 165–215 / 24–31 | 240–280 / 35–41 |
| Alongamento A50 (%) | Maior ou igual a 12 | Maior ou igual a 14 | Maior ou igual a 12 | Maior ou igual a 6–10 | Maior ou igual a 8–10 |
| Densidade (g/cm³) | 2.66 | 2.67 | 2.69 | 2.68 | 2.70 |
| Resistência à corrosão da água do mar | Maior entre 5xxx | Alto | Alto | Alto | Menor (risco galvânico/corrosão em água salgada) |
| Eficiência de soldagem por fusão versus pai | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~85–95% | ~60–75% (HAZ suaviza) |
| Tratável-calormente? | Não | Não | Não | Não | Sim (T6: solução + idade artificial) |
| Temperatura máxima de serviço recomendada | 65 graus / 149 graus F | 80 graus / 176 graus F | 65 graus / 149 graus F | 65 graus / 149 graus F | ≈ 200 graus / 392 graus F |
| Custo relativo indicativo (5083-H111=1.0) | 1.00 | 0.90–0.95 | 0.95–1.00 | 0.85–0.95 | 1.00–1.10 |
| Melhor-aplicativo adequado | Cascos, GNL, navios-tanque, estruturas marítimas | Painéis marítimos e automotivos-mais estressantes | Caminhões-tanque, vasos de pressão | Formação de folhas, tanques de combustível | Estrutura geral, peças usinadas, sem água salgada |
Por que escolher o GNEE
Experiência de exportação de alumínio de 18 anos.A GNEE enviou chapas, chapas, barras, tubos, canos, perfis, bobinas, tiras, folhas e acessórios de alumínio para mais de 100 países desde 2008.
MOQ flexível e prazo de entrega de 15 a 30 dias.Pedidos de teste, pedidos de tamanhos-mistos e execuções repetidas em massa são bem-vindos. O prazo de entrega padrão para a placa 5083 H111 em-estoque (os seis tamanhos listados acima) é de 15 a 30 dias a partir do pedido, dependendo da quantidade, embalagem e destino; espessuras personalizadas adicionam tempo de programação de moagem que confirmamos na cotação.
Certificados de teste para EN 10204 3.1 em cada remessa.Cada placa é enviada com composição química, resultados de testes mecânicos e rastreabilidade de número de calor. A inspeção-de terceiros (SGS, BV, TUV) é bem-vinda e pode ser organizada em nossas instalações.
Aprovações de classe-marítima mediante solicitação.Para pedidos em estaleiros e offshore, a placa 5083 pode ser fornecida com certificações adicionais da sociedade de classe (DNV, BV, LR, ABS, CCS) e testada de acordo com ASTM G66 (intergranular) e ASTM G67 (esfoliação).
Corte-sob-tamanho, proteção de superfície e embalagem em condições de navegar.As placas são cortadas de acordo com sua lista de dimensões com jato de água abrasivo-ou tesoura CNC; Filme de PVC, protetores de borda, papel VCI, paletes de madeira ISPM 15 e cintas de aço protegem a placa durante o transporte de contêineres e manuseio portuário.
Engenheiros de vendas-que falam inglês e possuem conhecimento técnico.Cada consulta é revisada por um engenheiro que pode responder perguntas sobre seleção de têmpera, procedimento de soldagem, conteúdo do MTC e documentação logística. Nós não apenas cotamos - nós ajudamos você a especificar a placa certa para o serviço.
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Perguntas frequentes
- 1. O que significa a têmpera H111 em 5083?
- H111 é um temperamento levemente endurecido-de tensão. Após a laminação a quente, a placa recebe uma pequena redução a frio (mantida intencionalmente abaixo do mínimo H11) seguida de achatamento ou nivelamento, o que adiciona um ligeiro endurecimento adicional por deformação (o "1" final em H111). O resultado é uma "parada intermediária" entre o totalmente recozido (O) e o H11 completo: melhor conformabilidade e alongamento do que H116/H321, com menor resistência à tração e ao escoamento.
- 2. A placa 5083 H111 pode ser usada em serviço contínuo de água do mar?
- Sim, para serviços marítimos gerais, incluindo cascos, conveses, superestruturas e carrocerias de tanques. Para aplicações imersas de longo-prazo em que a resistência à esfoliação e à{2}}corrosão-de tensão deve ser formalmente demonstrada, as têmperas termomecanicamente estabilizadas H116 ou H321 são a escolha mais rigorosa e mais comum. O H111 permanece adequado para muitas aplicações laterais-do casco e do convés e para carrocerias-de caminhões-tanque que não estão em imersão contínua em água do mar.
- 3. Qual fio de enchimento devo usar para soldar 5083 H111?
- ER5356 é o enchimento padrão para soldagem naval e estrutural em geral. O ER5183 é recomendado quando a resistência à tração do metal de solda deve corresponder mais ao metal base 5083, especialmente para placas mais espessas e juntas de suporte de carga-. Ambos retêm cerca de 85 a 95% da resistência do metal original na zona de solda. Não use preenchimentos 4xxx em 5083.
- 4. O 5083 H111 pode ser tratado termicamente para obter maior resistência?
- Não. 5083 é uma liga de Al-Mg não-tratável termicamente-tratável termicamente. Sua força vem exclusivamente do trabalho a frio. As têmperas 5083 de maior-resistência (H32, H34, H116, H321) são produzidas por laminação controlada mais pesada e, para as têmperas marítimas, baixa-estabilização de temperatura - não por têmpera e envelhecimento.
- 5. Qual faixa de espessura e tamanhos de placas o GNEE armazena em 5083 H111?
- A GNEE estoca placas 5083 H111 em espessuras de 12, 20, 30 e 40 mm, todas no tamanho de placas de 2.000 x 6.000 mm (consulte a Tabela de especificações do produto). Sob consulta podemos cotar larguras de até 2.650 mm, comprimentos de até 12.000 mm e espessuras de 6 mm a 300 mm. A tolerância de espessura segue ASTM B209.
- 6. A GNEE fornece Certificados de Teste de Moagem e aprovações da sociedade de classe?
- Sim. Os certificados de teste de moinho de acordo com EN 10204 3.1 são padrão, com composição química, resultados de testes mecânicos e rastreabilidade de número-de calor. Para pedidos marítimos, certificações adicionais da classe-da sociedade (DNV, BV, LR, ABS, CCS) e testes intergranulares/esfoliação (ASTM G66, G67) podem ser providenciados mediante solicitação.