Para folhas de alumínio extremamente finas com espessura inferior a {{0}}.012 mm (a espessura está relacionada ao diâmetro do rolo de trabalho), devido à elasticidade do rolo, é muito difícil enrolá-lo com uma única folha. Portanto, é utilizado o método de laminação dupla, ou seja, o método de adicionar óleo lubrificante entre duas folhas de alumínio e depois rolá-las juntas (também chamado de laminação empilhada). A laminação laminada pode não apenas desenrolar folhas de alumínio extremamente finas que não podem ser produzidas por laminação única, mas também reduzir o número de quebras de tiras e melhorar a produtividade do trabalho. Este processo pode ser usado para produzir em massa folhas de alumínio de face única de 0,006 mm a 0,03 mm.
Durante o processo de laminação da folha de alumínio, o fenômeno de que a espessura da folha se torna mais fina com o aumento do grau de laminação é chamado de efeito de velocidade. A explicação do mecanismo do efeito de velocidade ainda necessita de pesquisas aprofundadas. Acredita-se geralmente que as razões para o efeito de velocidade tenham os três aspectos a seguir:
O estado de atrito entre o rolo de trabalho e o material laminado muda. À medida que a velocidade de laminação aumenta, a quantidade de óleo lubrificante introduzido aumenta, fazendo com que o estado de lubrificação entre o rolo e o material de laminação mude. O coeficiente de atrito diminui, a película de óleo torna-se mais espessa e a espessura da folha de alumínio torna-se mais fina.
Mudanças no próprio laminador. Em um laminador que utiliza rolamentos cilíndricos, à medida que a velocidade de laminação aumenta, o pescoço do rolo flutuará no rolamento, de modo que os dois rolos carregados em interação se aproximarão um do outro.
